新能源汽車動力總成測試臺可以直接通過半軸與電驅動總成動力輸出端相連，前端安裝高精度的扭矩傳感器與速度傳感器，提供業界高精度的測量數據，被測對象為電機和減速器(含差速器)的集成結構。
新能源測試專用熱回收式節能冷水機組的安裝是運行前的重要環節，安裝的好壞直接關系到新能源測試專用熱回收式節能冷水機組的運行和操作狀態，那么，究竟新能源測試專用熱回收式節能冷水機組安裝有什么注意點呢? 新能源測試專用熱回收式節能冷水機組如果采用半封閉或全封閉壓縮機的話，都應安裝油分離器，并在安裝油分離器內加住適量機油，蒸發溫度低于-15度時，應加裝氣液分離器并加裝適量冷凍機油。其次，壓縮機底座應安裝減震膠座，新能源測試專用熱回收式節能冷水機組的安裝要留有維修空間，便于觀察儀表和閥門的調節。 新能源測試專用熱回收式節能冷水機組的高壓表應安裝在儲液灌閥門三通處，新能源測試專用熱回收式節能冷水機組整體布局合理，顏色一致
測試內容：
液冷測試機組
結晶冷水機組
控制策略開發試驗（加速、減速、載荷分布），為純電動車整車控制策略開發與優化提供試驗支持；
螺桿式
螺桿式冷凍機的潤滑部位有：凸凹螺桿(亦稱陰陽轉子)的轉動嚙合部；轉動的螺桿與殼體的相對滑動表面；螺桿前后的滑動軸承；主動螺桿的平衡活塞及軸端的機械密封摩擦面。在上述潤滑部位均開有與壓力油相通的油口。在能量調節閥上或殼體上開設的大小不同、相隔一定距離的油孔可使潤滑壓力油直接噴射到轉子上，即可冷卻潤滑轉子和殼體，又可對運動部位的間隙進行密封，以減少被壓縮氣體的泄漏，并降低運轉噪聲。
線型高精度機組
**、調整運行負載比
冷水機組不同的負載比對于能源的消耗存在必然的聯系，在日常冷水機組運行過程中，70%到80%的負載運行能源消耗遠遠低于****的負載運行，因此結合使用單位的具體要求，在既定的時間內通過降低冷水機組的負載比能夠達到降低能源消耗的目的，只要單位的冷量功耗處于較少的水平，此時消耗的能源大幅度減少。
純電動動力總成的標定；
側出風冷水機
電動動力總成性能驗證：（**轉速試驗、溫升試驗、電壓波動、效率測試、電機及控制器過載保護、故障分析、堵轉等試驗）；
VCU、 MCU 等控制單元應用于純電動車型開發與性能驗證與標定；
新能源汽車性能評估試驗：負載變化，全負荷加速，部分負荷加速，減速等工況試驗；
耐久試驗：穩態疲勞試驗，
自定義道路工況模擬試驗；
