TCU溫控單元
新能源汽車動力總成測試臺可以直接通過半軸與電驅動總成動力輸出端相連，前端安裝高精度的扭矩傳感器與速度傳感器，提供業界高精度的測量數據，被測對象為電機和減速器(含差速器)的集成結構。
新能源測試專用冷熱一體冷水機組的安裝是運行前的重要環節，安裝的好壞直接關系到新能源測試專用冷熱一體冷水機組的運行和操作狀態，那么，究竟新能源測試專用冷熱一體冷水機組安裝有什么注意點呢? 新能源測試專用冷熱一體冷水機組如果采用半封閉或全封閉壓縮機的話，都應安裝油分離器，并在安裝油分離器內加住適量機油，蒸發溫度低于-15度時，應加裝氣液分離器并加裝適量冷凍機油。其次，壓縮機底座應安裝減震膠座，新能源測試專用冷熱一體冷水機組的安裝要留有維修空間，便于觀察儀表和閥門的調節。 新能源測試專用冷熱一體冷水機組的高壓表應安裝在儲液灌閥門三通處，新能源測試專用冷熱一體冷水機組整體布局合理，顏色一致
測試內容：
隨著經濟的迅速發展、科學技術實力的不斷提升，我們冷水機制造技術也日新月異，與發達國家的差距正逐步縮小，但主要核心配件如壓縮機等還是采用國外或合資的壓縮機居多，這無意中也增加了企業成本。
現代社會，制冷設備的應用越來越廣泛，現代的制冷裝置都是應用冷水機來冷卻，冷水機市場發展前景可期。冷水機研制技術先進的國家仍然是西方一些發達國家。他們的研制趨勢也都是結合本國的實際，大力改善冷水機的形體、不斷提升冷水機的性能，實現冷水機體積變小、效能增大的效果。
專家指出，在市場競爭日趨激烈、冷水機研制技術逐漸成熟的今天，小型化、**能的冷水機已經成為新的潮流。同時，為適應工業生產的快速發展，更加個性化的、更加貼合生產實際的產品必將不斷涌現。
側出風冷水機
控制策略開發試驗（加速、減速、載荷分布），為純電動車整車控制策略開發與優化提供試驗支持；
純電動動力總成的標定；
電動動力總成性能驗證：（**轉速試驗、溫升試驗、電壓波動、效率測試、電機及控制器過載保護、故障分析、堵轉等試驗）；
配套冷熱系統機組
VCU、 MCU 等控制單元應用于純電動車型開發與性能驗證與標定；
新能源汽車性能評估試驗：負載變化，全負荷加速，部分負荷加速，減速等工況試驗；
貯液器貯液器安裝在冷凝器之后，與冷凝器的排液管是直接連通的。冷凝器的制冷劑液體應暢通無阻地流入貯液器內，這樣就可以充分利用冷凝器的冷卻面積。另一方面，當蒸發器的熱負荷變化時，制冷劑液體的需要量也隨之變化，那時，貯液器便起到調劑和貯存制冷劑的作用。對于小型冷水機制冷裝置系統，往往不裝貯液器，而是利用冷凝器來調劑和貯存制冷劑。
線型高精度機組
耐久試驗：穩態疲勞試驗，
自定義道路工況模擬試驗；
