一、蒸發溫度偏低
宿松縣制冷設備蒸發溫度偏低的原因很多，導致蒸發溫度偏低的機理就是蒸發器內的冷媒少或者蒸發器換熱不好，列舉如下：
渦旋冷水機
1、膨脹閥開度小了
2、制冷系統缺少冷媒
3、毛細管或者膨脹閥堵了
4、過濾器堵塞
制冷機發展史：1834年，英國的雅可比·珀金斯試制成功人力轉動的用乙醚為工質的可以連續工作的制冷機。1844年，美國的J.戈里試制了用空氣為工質的制冷機，用在醫院中制冰和冷卻空氣。1872～1874年，D.貝爾和C.von林德分別在美國和德國發明了氨壓縮機，并制成了氨蒸氣壓縮式制冷機，這是現代壓縮式制冷機的發端。19世紀50年代，法國的卡雷兄弟先后研制成功以硫酸和水為工質的吸收式制冷機和氨水吸收式制冷機。1910年出現了蒸汽噴射式制冷機。1930年出現了氟利昂制冷劑，促進了壓縮式制冷機的迅速發展。1945年，美國研制成功溴化銀吸收式制冷機。
5、內機風量不足
6、蒸發器結霜嚴重
1~4點主要分析從冷媒少分析，5~6主要分析蒸發器換熱不好;
二、蒸發溫度偏高
宿松縣制冷設備原因主要列舉以下幾點
雙級制冷循環是在單級制冷循環的基礎上發展起來的，其壓縮過程分兩個階段進行，來自蒸發器的制冷劑蒸汽先進入低壓級汽缸壓縮到中間壓力，經過中間冷卻后再進入高壓級汽缸，壓縮到冷凝壓力進入冷凝器中。一般蒸發溫度在-25℃~-50℃時，應采用雙級壓縮機進行制冷。 制冷系統由蒸發器、雙級壓縮機、油分離器、冷凝器、中間冷卻器、貯氨器、氨液分離器、節流閥及其它附屬設備等組成，相互間通過管子聯接成一個封閉系統。其中，中間冷卻器利用少量液態制冷工質在中間壓力下汽化吸熱，使低壓級排出的過熱蒸汽得到冷卻，降低高壓級的吸氣溫度，同時還使高壓液態制冷工質得到冷卻。
1、膨脹閥開度過大
2、制冷劑偏多
3、系統中有空氣
4、蒸發器排出口有堵塞
5、冷凝效果不好
6、壓縮機效率低或者轉速低
7、壓縮機閥片斷裂或者有泄漏
配套冷熱系統機組
油泵經孔為0.28-0.154mm的篩網式粗濾器從曲軸箱中吸油，而后經過濾精度為10-20μm的紙質或粉末冶金式的精細濾油器將冷凍機潤滑油壓出，一路潤滑油被送到曲軸的前端，潤滑軸封、前主軸承、曲柄銷及連桿小頭，另一路壓力油進到曲軸的后端，潤滑后主軸承、曲柄銷及連桿小頭，此外該壓力油還同時被送到油分配閥，用于控制能量調節結構。潤滑系統中還應帶有壓力表、調壓閥等必備元件，調壓閥用于調節潤滑油的壓力并可使多余的潤滑油流回曲軸箱。在該系統中氣缸面是利用連桿小頭擠出的油和連桿大頭甩出的油實現摩擦面的潤滑。
8、熱負荷太大
電子行業:電子元件在生產過程中，可能會產生高溫，這會影響到電子元件內的分子結構，影響其穩定性。通過冷水機將溫度降低，可以使電子元件內部更加穩定，提高電子元件的合格率，降低生產成本；超聲波清洗行業:清洗過程中，溫度會升高；
螺桿式
螺桿式冷凍機的潤滑部位有：凸凹螺桿(亦稱陰陽轉子)的轉動嚙合部；轉動的螺桿與殼體的相對滑動表面；螺桿前后的滑動軸承；主動螺桿的平衡活塞及軸端的機械密封摩擦面。在上述潤滑部位均開有與壓力油相通的油口。在能量調節閥上或殼體上開設的大小不同、相隔一定距離的油孔可使潤滑壓力油直接噴射到轉子上，即可冷卻潤滑轉子和殼體，又可對運動部位的間隙進行密封，以減少被壓縮氣體的泄漏，并降低運轉噪聲。
三、當然還有很多其他原因，建議從三方面考慮
1、蒸發器內的冷媒多了
2、冷凝壓力高了
3、壓縮機轉速低了
